기아 1분기 ‘어닝 서프라이즈’…영업익·매출 ‘역대 최대’ 전년比 49.2%·10.7%↑…현대차도 영업익 1조9천억 고수익車 판매 증가에 우호적 환율 효과…2분기 더 개선 기수희 기자

2022년 04월 25일(월) 20:18

기아가 반도체 등 부품 수급 차질, 원자재 가격 상승 등 외부 악재를 뚫고 올 1분기 영업이익과 매출에서 모두 분기 기준 역대 최대 실적을 달성했다.

현대자동차도 올해 1분기 고급 브랜드 제네시스와 스포츠유틸리티차(SUV) 등 고부가가치 차량 매출에 힙입어 7년9개월만의 최대 영업이익을 기록했다.

기아는 “높은 상품 경쟁력을 바탕으로 고수익 차량 중심의 판매 구조로 전환한 데다 우호적 환율 영향이 더해진 결과”라고 설명했다.

◇기아

기아는 25일 서울 양재동 본사에서 컨퍼런스콜로 기업설명회(IR)를 개최, 2022년 1분기 경영실적을 발표했다.

기아는 연결기준 올해 1분기 영업이익이 1조6천65억원으로 잠정 집계됐다고 밝혔다. 이는 지난해 1분기 영업이익보다 49.2% 증가한 것이다.

특히 2010년 새로운 회계기준(IFRS)이 도입된 이후 역대 분기 최대 실적이다. 기존 최대 실적은 지난해 2분기의 1조4천872억원이었다.

기아는 “개선된 상품성 및 브랜드 인지도 제고 등에 힘입어 차종별 목표 수익률을 상향하고 인센티브를 큰 폭으로 축소하는 등 ‘제값 받기’ 가격 정책을 펼친 결과 역대 최고 수준의 평균 판매가격 상승을 이뤘다”고 설명했다.

이어 “수익성이 높은 레저용 차량(RV) 판매 비중은 전년 동기 대비 1.6%포인트(p) 오른 61.3%로 역대 최고 수준을 기록했고 여기에다 우호적 환율 효과가 더해져 수익성이 크게 개선됐다”고 덧붙였다.

1분기 판매(도매 기준)는 국내의 경우 전년 대비 6.5% 감소한 12만1천664대, 해외는 전년 대비 0.7% 증가한 56만4천75대로 전체적으로는 전년보다 0.6% 줄어든 68만5천739대를 기록했다.

국내 시장은 신형 스포티지 신차 효과와 최적의 생산 노력에도 반도체 등 부품공급 부족에 따른 생산 차질이 쏘렌토, 카니발 등 주요 차종 판매 감소로 이어졌다.

해외시장 역시 반도체 부족에 따른 생산 차질 탓에 재고 부족 현상이 이어졌지만 대부분 지역에서 모든 차종에 걸친 강한 수요가 이어진 데다 유연한 생산 조정과 함께 선적이 중단된 러시아 권역 물량을 다른 권역으로 전환해 판매 차질을 최소화한 결과 북미와 유럽, 인도 권역에서 높은 판매 증가를 기록했다고 기아는 전했다.

1분기 매출액은 전년 대비 10.7% 증가한 18조3천572억원으로 집계됐다.

이는 기존 역대 최대 분기 매출인 지난해 2분기의 18조3천395억원을 뛰어넘는 수치다.

매출 원가율은 판매 감소와 재료비 상승 등 원가부담에도 큰 폭의 매출액 증가로 비용 상승분이 희석되며 전년보다 2.1%p 개선된 80.4%를 기록했다.

경상이익과 당기순이익은 각각 1조5천180억원(전년보다 15.1% 상승), 1조326억원(전년보다 0.2% 하락)으로 나타났다.

기아는 중국 상하이 봉쇄 지속, 원자잿값 상승, 인플레이션으로 인한 구매력 저하 등 경영 불확실성을 예의주시하면서도 2분기부터 실적이 더욱 개선될 것으로 기대했다.

기아는 “2분기부터는 코로나19 영향에서 대부분 벗어날 것으로 기대되고 반도체 수급 상황도 일부 완화되면서 글로벌 자동차 수요가 다소 회복될 것으로 전망된다”며 “반도체 등 부품 수급 상황 개선과 연계해 공장 가동률을 최대화해 대기 수요를 빠르게 흡수하고 판매 확대를 추진할 계획”이라고 강조했다.

◇현대자동차

현대자동차도 이날 서울 양재동 본사에서 컨퍼런스콜로 기업설명회(IR)를 열고 연결 기준 올해 1분기 영업이익이 1조9천289억원으로 잠정 집계됐다고 공시했다. 이는 지난해 1분기 영업이익(1조6천566억원)보다 16.4% 늘어난 액수다.

특히 이번 1분기 영업이익은 2014년 2분기(2조872억원) 이후 7년9개월만의 최대 기록이다. 영업이익률은 6.4%였다.

현대차 관계자는 “영업이익이 판매 물량 감소에도 제네시스, SUV 중심의 판매 믹스 개선과 선진국 중심의 지역 믹스 개선에다 우호적 환율 효과까지 더해져 전년 동기 대비 증가했다”고 설명했다.

1분기 글로벌 판매량(도매 기준)은 전년 동기보다 9.7% 줄어든 90만2천945였다.

국내 시장에서는 아이오닉 5, 캐스퍼, G90 등의 판매가 호조를 보였지만 반도체 공급 부족과 중국의 일부 지역 봉쇄에 따른 부품 부족 영향으로 지난해보다 18.0% 줄어든 15만2천98대를 팔았다.

해외에서는 반도체 수급난에 따른 생산 차질로 유럽 권역을 제외한 대부분 시장에서 판매가 줄어들면서 지난해 대비 7.8% 감소한 75만847대를 판 것으로 파악됐다.

매출액은 전년 동기 대비 10.6% 증가한 30조2천986억원으로 집계됐다.

매출 원가율은 전년 동기보다 0.7%p 하락한 80.9%를 나타냈다. 현대차는 “글로벌 도매 판매 감소에도 우호적 환율 효과와 고부가 가치 차종 중심의 믹스 개선 효과로 하락했다”고 설명했다.

경상이익과 순이익은 각각 2조2천786억원, 1조7천774억원이었다.

현대차는 앞으로 어려운 경영환경이 계속될 것으로 전망했다.

중국의 주요 도시 봉쇄로 인한 부품 수급 불균형 현상이 지속되고 주요 국가 간 갈등을 비롯한 지정학적 영향으로 인한 원자잿값 급등 등 글로벌 불확실성이 확대될 것으로 내다봤다./기수희 기자