| 전남 서남권 발전 견인 ‘SOC 新프로젝트’ 나왔다 2조7천억 투입 광주-영암·목포 간 ‘아우토반’ 구축 김재정 기자 |
| 2023년 05월 31일(수) 20:39 |
|
김영록 전남지사는 31일 오전 도청 브리핑룸에서 박홍률 목포시장, 우승희 영암군수, 김성훈 무안부군수와 함께 ‘전남 서남권 SOC 新프로젝트’를 공동 발표했다.
우선 제20대 대선 지역공약에 반영된 광주-영암 아우토반을 조속히 건설하고 대불산단대교로 목포까지 연결해 아우토반 효과를 서남권 경제·관광 활성화의 마중물로 삼겠다는 비전을 담았다.
광주에서 영암 F1경기장까지 47㎞ 구간을 아우토반으로 연결하면 나머지 구간은 기존 도로(16.3㎞)를 통해 자연스럽게 목포까지 연결된다. 여기에 대불산단 입주 기업과 근로자, 관광객의 교통 편의를 위해 영암-목포를 잇는 2.5㎞ 구간을 해상교량으로 연결할 계획이다.
아우토반이 영암을 거쳐 해상교량으로 목포까지 이어지면 독일의 아우토반처럼 젊은이들이 마음껏 속도를 즐기고, 이색적인 관광지를 찾는 전 세계 관광객이 몰려드는 대한민국 대표 관광명소가 될 것으로 기대된다. 또한 F1경기장 활성화와 함께 주변 산업단지 입주 기업의 물류비 절감 효과로 이어질 전망이다.
사업비는 광주-영암 아우토반 2조6천억원, 대불산단대교 1천900억원 등 총 2조7천900억원 규모다.
전남도는 올해 하반기부터 사전타당성조사 용역을 추진해 국가계획 등에 반영되도록 적극 대응할 방침이다.
이와 함께 목포 구도심에서 하당, 남악·오룡 신도시를 잇는 ‘전남형 트램’ 도입도 추진한다.
친환경 교통수단인 트램은 편리성과 관광 기능을 두루 갖춘 것으로 평가받고 있다. 대중교통 이용자의 선택의 폭이 확대되고 중심 시가지 교통 혼잡 해소와 한정된 도로 공간을 효율적으로 이용할 수 있어 차대세 대중교통 수단으로 전 세계적인 각광을 받고 있다.
우리나라는 1899년 서울에서 처음 운행했으나 버스와 승용차 보급이 일반화되면서 1968년 멈췄다. 그러나 최근 환경과 대중교통 분담 문제 등이 대두되면서 다시 주목받고 있는 교통 수단이다.
유럽 등 선진국에서는 이미 오래 전부터 운영되고 있고 국내에서는 서울 위례선이 지난 4월 착공됐다. 부산, 대전, 인천, 울산, 성남, 수원, 창원 등 전국 많은 지자체들이 앞다퉈 트램 도입을 준비하고 있다. 법률적으로도 ‘트램 3법’으로 불리는 도시철도법, 철도안전법, 도로교통법이 모두 개정(2016-2018년)돼 제도적 근거도 마련된 상태다.
트램이 도입되면 지역 명소와 주요 거점 지역을 잇는 새 교통수단으로 전남 서남권 관광산업 발전과 지역 경제 활성화에 크게 기여할 것으로 기대된다.
트램 사업비는 4천억원으로 예상된다. 올해 하반기부터 최적의 노선과 운행 방식 검토를 위한 용역을 실시하고 결과를 토대로 ‘전남도 도시철도망 구축계획’ 등 세부 계획을 수립할 계획이다.
김영록 지사는 “지역 발전의 큰 축인 서남권의 획기적인 발전을 위해 ‘서남권 新활력 프로젝트’ 절실히 요구되는 상황”이라며 “도민 삶의 질 향상과 밀접한 도로, 철도 같은 대규모 SOC 사업은 미래 지향적 관점에 적극 추진해야 한다”고 설명했다.
김 지사는 “전남도와 목포시, 영암군, 무안군은 서남권 경제 발전과 관광 활성화를 극대화할 수 있도록 ‘광주-영암·목포 아우토반, 대불산단대교 연결’과 ‘전남형 트램’ 구축을 적극 추진하겠다”고 강조했다.
이에 대해 ‘광주-영암 초고속도로 조기 개통을 위한 광주·전남 범시도민 추진위원회’는 이날 “지역 발전을 획기적으로 앞당기는 시의적절한 정책 사업”이라며 “전남도의 강한 의지가 용역 설계비 등 예산 확보로 이어지길 기대한다”고 환영 입장을 밝혔다.
/김재정 기자
김재정 기자