전남도가 지방도 도로망 구축에 박차를 가하는 가운데 섬 지역 오랜 숙원인 해상교량 4개소를 정상 추진, 호응을 얻고 있다. 먼저 진도 의신면 접도대교는 올해 공사가 본격화된다. 접도 진입의 유일한 통로인 기존 다리가 협소하고 노후해 0.52㎞ 연장의 연도교를 개설하는 것으로 2026년 준공되면 수품항 물동량 해소와 교량 통행 안전 확보에 기여한다. 신안 장산도와 자라도를 잇는 연도교는 상반기 신규 발주를 앞두고 있다. 3.04㎞ 구간에 걸쳐 공사가 이뤄지며 기간은 7년으로 예상된다.

완도 소안도-구도, 여수 월호도-금오도 구간은 내년 상반기 발주를 목표로 실시설계에 착수한다. 2017년 개통한 노화도-구도에 소안도까지 이어지면 1만여명이 거주하는 노화·소안·보길 지역 생활 편의가 대폭 개선될 전망이다. 금오도는 해상교량으로 현재 공사 중인 국도 77호선 화태-백야 간 연도교와 연결 시 글로벌 대표 섬으로 자리매김한다. 월호도-대두라도-금오도 3.46㎞(해상교량 2개소 1.53㎞) 구간이며 사업비는 2천356억원이다.

해상교량은 천혜의 해양환경과 섬과 갯벌 등 비교우위 자원을 활용한 관광산업 육성 등 시너지효과가 뛰어난 핵심 축이다. 100%가 도비가 투입돼야 할 지방도임에도 불구하고 전남도와 시군이 50%씩 부담, 4개소(총사업비 6천31억원 규모)에서 순조롭게 추진되고 있는 것이다. 전남도는 최근 3년 동안 과거 10년 평균 예산의 2배에 달하는 2천억원을 투자해 지방도 정비를 지속하고 있다. 열악한 재정 상황 속에서 섬 주민들의 삶의 질 제고에 전력하고 있다.

코로나19 감염병 사태로 고립이 심화됐다. 취약한 의료 및 생활 여건에 섬 사정은 더 어려웠다. 해상교량의 중요성이 커지고 있는 바, 확충에 더욱 매진해야 한다. 새로운 성장 관광벨트 기능으로 관심 또한 높아지고 있다. 늘어나는 교통 수요를 대비해야 하는 것이고 지역경제 활성화에 미치는 영향도 막대하다. 보석같은 섬과 아름다운 다리가 어우러져 고부가가치를 창출한다. 앞으로도 만만치 않지만 예산 확보에 소홀하면 안 된다. 적기 건설을 위해 최선의 노력을 다해야 한다.

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