광주 서구 화정역 인근에 설치된 세로형 신호등이 시인성이 낮아 적색 신호에도 일부 차량들이 정지하지 않은 채 지나가 횡단보도를 건너는 보행자들의 안전이 위협받고 있다./김애리 기자

“이곳 횡단보도를 건널 때는 녹색불이 켜져도 주행 차량들을 잘 살피면서 건너게 됩니다. 횡단보도 바로 뒤쪽에 세로형 차량신호등이 있는데, 가로형보다 시인성이 낮아서인지 빨간불에도 일부 차량들이 정지하지 않는 경우가 있어 다른 곳들보다 더 주의를 기울입니다.”

30일 오전 10시께 광주 서구 화정역 인근의 한 횡단보도. 보행신호를 기다리던 이들이 녹색불에 맞춰 삼삼오오 9차선 도로를 건너기 시작했다.

이들은 길을 건너면서도 주행 차량을 살피느라 연신 고개를 좌우로 움직였다.

이는 화정역 교차로를 기준으로 쌍촌역에서 농성역 방향 편도 4차선 도로 약 114m 구간에 신호등 3개가 교차로 진입 전·후 및 교차로 내에 연이어 설치돼 있는데, 그중 교차로를 지난 후 처음 만나는 차량신호등이 종형(세로형) 삼색등이고 일부 운전자들이 적색 신호에도 이를 무시하고 지나치기 때문이다.

실제 1시간가량 이곳을 통과하는 100여대의 차량 중 40여대가 적색 신호에도 정지하지 않았다.

또 다른 문제는 화정역 교차로 진입 후 차량신호가 황색으로 바뀌면서 발생한다.

도로교통법 시행규칙 제6조 제2항 ‘황색의 등화’에 따르면 차마(車馬)는 정지선이 있거나 횡단보도가 있을 때는 그 직전이나 교차로의 직전에 정지해야 하며 이미 교차로에 차마의 일부라도 진입할 경우는 신속히 교차로 밖으로 진행해야 한다고 명시돼 있다.

이에 교차로를 지나 횡단보도까지 빠르게 넘어가려는 차량들이 속도를 높이고 주행신호에 빨간불이 켜져도 그냥 지나치는 경우가 많다.

출퇴근길 버스 탑승을 위해 이곳을 거의 매일 지난다는 이모(30대·여)씨는 “횡단보도 신호등에 녹색불이 들어와도 주행하는 차들이 있어 몇 초를 기다리다가 길을 건넌다”며 “도로가 넓다보니 쫓기듯이 빠르게 걸어 이동한다”고 고충을 토로했다. 이어 “다른 횡단보도들처럼 안심하고 마음 편히 이용할 수 있도록 조치가 취해졌으면 좋겠다”고 덧붙였다.

실제 교통사고분석시스템(TAAS)에 따르면 해당 횡단보도 일원에서 지난 2022년 12월께 A(10대)씨가 몰던 이륜차가 건널목을 건너던 B(60대·여)씨와 충돌, B씨가 중상을 입고 병원으로 이송됐다.

또 지난해 11월에는 C(30대)씨가 운전하던 승용차가 신호 위반으로 주행하던 중 건널목을 건너던 D(60대·여)씨를 충돌해 경상을 입혔으며, 같은 해 12월께 E(20대)씨가 몰던 승용차가 횡단보도를 건너던 F(20대)씨를 차로 치어 보호의무 위반 혐의로 입건되기도 했다.

이처럼 현장에서 다수의 사고가 발생함에도 교차로에서 횡단보도까지 40m여 구간에는 이를 방지하지 위한 안전 표지판조차 없어 보행자들이 위험에 노출되고 있다.

차량 운전자들도 겹겹이 있는 신호등으로 인해 운전에 어려움이 있다고 전했다.

광주 남구에 거주하는 김모(40)씨는 “교차로 진입 후 주행 신호가 황색불로 바뀌게 되면 빨리 지나가기 위해 속도를 높이게 되고 이후 세로형 신호등이 눈에 잘 들어오질 않아 그냥 지나치기도 하는 것 같다”며 “보행자와 차량 운전자의 안전을 위한 대책이 필요하다”고 언급했다.

이와 관련, 광주경찰청 관계자는 “해당 세로형 신호등은 지난 1월17일 설치됐다. 가로형이 아닌 세로형을 선택한 것은 교차로 신호등과 겹치는 것을 막아 운전자들의 혼선을 줄이기 위함이었다”며 “가장 이상적인 방법은 횡단보도를 교차로 쪽으로 당기는 것이다. 현재 유관기관과 대책 마련을 논의 중이다”고 설명했다./주성학 기자

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