2026.07.13 (월) 20:56
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13일 GGM에 따르면 지난 11일 누적 생산 25만186대를 기록했다. 가솔린차는 15만2천647대(61%), 전기차는 9만7천539대(39%)이다. 전기차 중 내수는 2만1천646대(22%), 수출은 7만5천893대(78%)이다.
GGM은 2000년부터 올해까지 총 20회의 공채를 통해 1천31명을 뽑았는데 누적 지원자가 3만5천명에 달해 평균 34.1대 1의 높은 경쟁률을 기록했다.
특히 지역 인재 중심의 채용 구조로, 전체 직원 중 전남광주 출신 비중이 96%, 20-30대 비율이 82%에 달해 청년들에게 ‘희망의 일자리’로 자리 잡아가고 있다.
GGM은 전 국민과 광주 시민의 관심 속에 2019년 설립됐다. 광주시노사민정협의회가 서명한 노사상생발전협정서 체결의 핵심은 국내 자동차 산업 발전의 가장 큰 걸림돌인 대립과 갈등의 노사관계를 탈피해 상생협의회 중심의 협력적 노사관계를 구축하자는 게 그 취지였다.
GGM은 2019년 12월26일 공장을 착공해 1년4개월 만인 2021년 4월29일 준공식을 갖고 본격적인 양산 준비에 들어갔다.
GGM은 이후 시험생산과 선행 양산 등을 거쳐 9월15일 역사적인 첫차를 출시하고 본격적인 양산 체제에 들어갔다. 양산 차량은 엔트리 SUV 모델 ‘캐스퍼’였다. 캐스퍼는 현대차의 기술력을 바탕으로 실용성과 안정성, 개성 넘치는 디자인 등 고객의 수요를 잘 반영한 신규 차급이었다. 캐스퍼는 당당함과 견고함을 바탕으로 젊고 역동적인 감성을 담은 외관 디자인과 GGM의 최고 품질이 어우러지면서 출시하자마자 소비자들의 폭발적인 관심을 모았다.
GGM은 양산을 시작한 지 2년 만인 2023년 누적 생산 10만대를 돌파했다. 이듬해인 2024년에는 기존의 가솔린차에 이어 전기차와 수출차(수출명 ‘인스터’)를 생산하면서 역대 최대인 5만3천29대를 생산했다. 특히 전기차 생산은 기존의 가솔린차 중심인 생산 패턴을 바꿔 유럽을 중심으로 한 세계 66개국 수출과 내수를 병행 함으로써 시장의 다변화를 통해 제2의 도약을 위한 토대가 됐다. 2025년에는 역대 최대인 5만8천400대를 생산하며 누적 생산 20만대를 달성했으며, 수출(4만2천601대·73%)이 내수(1만5천799대·27%)를 크게 앞지르는 역전 현상이 벌어졌다.
올해는 사상 처음으로 6만대를 넘어서는 6만1천200대(수출 4만6천300대 76%·내수 1만4천900대 24%)를 생산 목표로 정해 시간당 생산량(UPH)을 26.7대에서 29.5대로 증설했으며, 신입사원 56명을 공개 채용해 충원했다. 기존 생산 기반에 설비 투자와 인력 보강이 더해지면서 캐스퍼 수요 증가와 전기차 및 수출차 물량 확대에 대응할 수 있는 생산 능력이 강화된 것이다. 이에 따라 연말에는 누적 생산 28만대가 예상된다.
이처럼 해마다 일감이 많아지면서 정규직원이 2021년 551명에서 올해 6월 말 현재 739명으로 증가했다. 캐스퍼 전기차 생산이 시작되면서 일자리가 크게 늘어 2024년 118명, 지난해 80명, 올해 56명 등 해마다 채용을 지속해 대표적인 상생형 일자리 기업으로 자리를 잡았다.
GGM은 2000년부터 올해까지 총 20회의 공채를 통해 1천31명을 뽑았는데 누적 지원자가 3만5천명에 달해 평균 34.1대 1의 높은 경쟁률을 기록했다. 공채 때마다 구직자들이 대거 몰린 것은 전남광주의 심각한 청년 취업난과 취약한 제조업 기반의 열악한 현실을 여실히 보여준 것이다. 이런 현실 속에서 GGM은 지역 인재 중심의 채용 구조로, 전체 직원 중 전남광주 출신 비중이 96%, 20-30대 비율이 82%에 달해 청년들에게 ‘희망의 일자리’로 자리 잡아가고 있다.
GGM은 2028년 초에 누적 생산 35만대 달성이 예상된다. 이후 시즌2를 위해서 철저한 준비가 필요하다. 과거의 부족한 점을 보완하고, 경쟁력을 갖춰 더욱 견고하게 거듭날 수 있도록 해야 한다. 장기적인 계획으로는 1단계에 물량 확대와 주간 2교대 근무 체제 도입을 통해 연간 10만대를 생산하고, 2단계에 사업영역 확대와 추가 차종을 위탁받아 연간 20만대를 생산할 수 있는 설비와 일자리를 만드는 것을 목표로 하고 있다.
/임채만 기자
임채만 기자
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