"준설로 환경변화 막아야"vs"준설이 오히려 2차오염"
　
　하구둑 건설 이후 수질악화와 생태계 훼손 등이 계속되고 있는 영산강 하구의 퇴적물 준설을 놓고 찬반 논란이 일고 있다.
　국토해양부 주최로 5일 오후 전남도청 대회의실에서 열린 '영산강 하구의 효율적인 관리방안 마련을 위한 심포지엄'에서 목포대 해양수산자원학과 장진호 교수는 "1981년 건설된 하구둑과 이후 각종 연안개발사업으로 영산강 하구에서는 유속감소,수위상승, 용존산소 감소 현상 등 환경변화가 급격하게 나타나고 있다"고 주장했다.
　장교수는 "25년 동안 하구면적이 14㎢에서 12.47㎢로 축소됐으며 평균수심은 15.34m에서 13.2m로 낮아져 해수 수용공간이 줄어들고 평균 해수면은 17.9cm나 상승, 해안 저지대의 침수피해가 우려되는 만큼 준설이 필요하다"고 강조했다.
　그는 하구 준설에 드는 비용을 과거 목포신항만 준설 비용(㎥당 7천400원)을 토대로 예측할 경우 영산강 하구면적 1천247만㎡, 퇴적두께 2.14m 준설 비용으로 약 1천970억원 정도가 소요될 것으로 예상했다.
　그러나 오염된 준설토 처리 과정에서 2차 환경오염이 발생하는 등 문제점이 많은 만큼 해수 유통방안이 더 친환경적이라는 지적도 나왔다.
　전남도 환경정책과 김정수 수질개선담당사무관은 "영상강 하구의 퇴적토 준설을 위해서는 3천600억-1조원의 어마어마한 사업비가 필요하고 준설 후 300일후부터는 그 효과도 반감되고 오염된 준설토 처리 과정에서 2차 환경오염이 우려돼 준설은 사실상 타당성이 없다"고 주장했다.
　김 사무관은 "영산호 수질개선을 위해서는 준설보다는 부분적인 해수 유통방안이 더 경제적이며 친환경적이다"며 해수 유통방안을 마련하기 위한 조속한 관계기관협의를 제안했다.
　그는 "그러나 현재 쌓여있는 퇴적토로 인해 영산호 내 용적이 지속적으로 줄어들고 있고 영산강 상류와 영암천산포천의 토사까지 쌓여 하류의 물 흐름을 방해하므로 홍수 등 재난 예방차원의 부분적인 준설은 검토돼야 한다"고 덧붙였다.
　이날 심포지엄은 하구둑 건설로 인한 주변지역 환경 변화상을 파악해 효과적인 하구관리방안을 세우기 위해 마련됐으며 국토해양부는 논의결과를 토대로 연말까지 하구 관리체제 구축에 관한 정책방향을 수립할 계획이다.

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