2024.12.19(목) 16:56
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기아 경차 레이가 전기차 모델을 장착해 작지만 강한 ‘도심형 엔트리카’로 돌아왔다. EV모델은 가솔린 모델보다 강력한 주행력과 다양한 최신 장치를 갖추면서 소비자의 구매 심리를 자극하기에 충분했다.
시승은 기아 오토랜드 광주 정문에서 담양 메타세콰이어를 편도 25㎞, 왕복 50㎞에 거쳐 이뤄졌다. 시승시간은 편도 30분, 왕복 60분 가량 소모됐다.
컬럼 타입 전자식 변속 레버로 시동 버튼을 누르자 전기차답게 초반 가속력이 뛰어났다. 기존 내연기관 모델의 고객이 느꼈던 부족한 가속력을 보완해 제품 경쟁력을 높였다.
레이 EV는 35.2㎾h 리튬인산철(LFP) 배터리와 공기역학 성능을 높여주는 배터리 전방 언더커버를 적용해 복합 205㎞·도심 233㎞의 1회 충전 주행거리를 확보했으며 14인치 타이어 기준 5.1㎞/㎾h의 복합전비를 달성했다.
또 150㎾급 급속 충전기로 40분 충전 시 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전할 수 있으며 7㎾급 완속 충전기로 충전 시 6시간 만에 배터리 용량 10%에서 100%까지 충전할 수 있다.
구동모터는 최고출력 64.3㎾(약 87ps)와 최대토크 147Nm를 발휘해 최고출력 76ps(약 55.9㎾) 및 최대토크 9.7㎏f·m(약 95.1Nm)의 가솔린 모델보다 더 나은 가속성능과 안정적인 주행성능을 확보했다.
정체 구간에서 활용도가 높은 ‘오토 홀드’를 적용해 편의성을 높였으며, 모든 좌석을 접는 ‘풀 플랫’ 기능과 주행을 하지 않을 때 공조, 오디오 등 전기장치를 장시간 사용 가능한 ‘유틸리티 모드’를 적용해 주행 전·후 다양한 상황에 차량을 활용할 수 있게 했다.
실내 공간은 고객들의 욕구를 반영한 세심한 공간 확보가 돋보였다. 계기판은 10.25인치의 컬러 LCD로 시인성을 높였고, 기어봉이 없어진 공간과 운전자석 위에도 넓은 수납 공간이 자리했다.
레이의 최대 강점은 공간 활용성이다. 경차이지만 내부에 들어서면 좁지 않은 공간감에 호평을 얻고 있다. 조수석 뒷문은 슬라이딩 형식으로 열려 탑승하기에 편했다. 시트를 접었을 경우 차박이나 차크닉에도 활용할 수 있다는 점도 인기다.
트림별 가격은 4인승 승용 ▲라이트 2천775만원 ▲에어 2천955만원, 2인승 밴 ▲라이트 2천745만원 ▲에어 2천795만원, 1인승 밴 ▲라이트 2천735만원 ▲에어 2천780만원이다.
광주에 사는 고객이 레이 EV를 구매할 경우 국고 및 지자체 보조금 등 총 800여만원의 구매 보조금을 받을 수 있어 1천만원대 후반에서 2천만원대 초중반에 구입할 수 있다.
레이 EV는 경형 전기차로 분류돼 개별소비세, 교육세, 취득세가 면제되며 개인사업자(일반과세자 限) 및 법인사업자의 경우 부가세도 환급 받을 수 있는 등 다양한 세제 혜택도 적용된다.
기아 관계자는 “레이 EV는 도심형 엔트리 EV로서 우수한 상품성을 갖춰 친환경 가치를 추구하고자 하는 경차 고객에게 합리적인 이동수단이 될 것으로 기대한다”며 “시승 이벤트를 비롯한 다양한 마케팅 활동을 통해 레이 EV는 물론 전동화 모빌리티에 대한 기아의 진정성을 알릴 것”이라고 밝혔다.
/임채만 기자
임채만 기자
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