2024.11.05(화) 23:13
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5일 광주시 도시철도건설본부에 따르면 도시철도 2호선 2단계 7·10공구 구간에 대해 지난 8월30일 5번째 공식 유찰을 마지막으로 수의계약으로 전환했다. 하지만 수의계약에도 불구하고 공사를 맡겠다는 시공 업체는 없었다.
광주시와 도시철도건설본부는 사업비 증액, 현재 공사 방식에 대한 어려움 등을 현실화하지 않을 경우 시공 업체를 찾기 어렵다고 판단, 선정 절차를 일단 중단하기로 했다.
광주시는 전남대 주변 구간인 7공구의 경우 국토교통부·기획재정부와 협의를 거쳐 사업비 증액을 통해 기존 개착 방식(복공판 설치)이 아닌 터널 방식(복공판 없이 정거장 기준 땅을 파낸 뒤 공사)으로 설계를 변경할 계획이다.
공사 방식을 변경하면 약 200-300억원의 사업비 증액은 불가피할 전망이다.
또한 본촌산단을 통과하는 10공구의 경우 지하에 하수박스가 있어 우회해 공사를 진행할 방침이다.
하지만 해당 공구에 대한 업체 선정이 늦어진 데다, 사업비 논의 등 남은 과제를 해결하기 위해서는 1년 가량 소요될 것으로 보여 개통 시기는 당초 2029년 말에서 2030년 말로 늦어질 것으로 보인다.
광주 도시철도 2호선 2단계는 광주역에서 전남대, 일곡·첨단·수완·운남지구를 거쳐 시청까지 20.046㎞ 구간으로 사업비는 1조3천228억원(국비 7천937억원, 시비 5천291억원)이다.
7·10공구를 제외한 나머지 6개 공구는 지난해 12월 착공했다. 7·10공구는 도로가 좁고 지장물이나 주변 노후 건물이 많아 민원 소지가 큰 ‘난공사’ 구간이다. 이 때문에 공사 업체를 찾는 데 어려움을 겪었고 그동안 5차례 입찰 모두 유찰된 바 있다.
당초 7공구는 1천516억원, 10공구는 1천140억원의 사업비가 소요될 것으로 책정됐다.
광주시 관계자는 “사업비를 현실화하면 입찰에 참여하겠다는 업체들이 있었다”며 “개통이 1년 지연되면서 시민 불편을 초래하게 돼 죄송하다. 2030년 개통을 목표로 하고 최대한 단축할 계획”이라고 밝혔다.
한편, 2019년 착공한 도시철도 2호선 1단계(시청-월드컵경기장-백운광장-조선대-광주역) 구간은 2026년 개통을 목표로 순조롭게 진행되고 있다.
/박선강 기자
박선강 기자
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